2016年，交通運(yùn)輸業(yè)告別“十二五”，邁進(jìn)“十三五”，也正是這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，中國高速公路信息化研討會(huì)時(shí)隔7年再次回到南京，迎來了屬于它的18歲成人禮。18年來，中國高速公路信息化研討會(huì)從一個(gè)小型的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)發(fā)展為行業(yè)認(rèn)可的信息化盛會(huì)，產(chǎn)品展示會(huì)也從一個(gè)小展廳發(fā)展到兩萬平米的大展館；18年來我們見證了中國交通信息化事業(yè)的大發(fā)展，也為推動(dòng)交通信息化事業(yè)發(fā)出一點(diǎn)自己的光和熱?，F(xiàn)在，我們步入了成人禮，這意味著從此以后將承擔(dān)更大的責(zé)任和使命，也就意味著從此以后，中國高速公路信息化研討會(huì)將更加不遺余力地發(fā)揮自己的作用，為推進(jìn)“十三五”進(jìn)程，推動(dòng)中國高速公路信息化事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。“十三五”讓我們一起攜手前行！ 

         3月24至25日，由中國公路學(xué)會(huì)主辦、江蘇省公路學(xué)會(huì)和江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理協(xié)辦、《中國交通信息化》雜志社承辦的第十八屆中國高速公路信息化研討會(huì)在南京勝利召開。24日上午9時(shí)，中國公路學(xué)會(huì)理事長、交通運(yùn)輸部原副部長翁孟勇，中國公路學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長劉文杰，交通運(yùn)輸部科技司副巡視員鄒力，江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長、江蘇省公路學(xué)會(huì)副理事長金凌，中國公路學(xué)會(huì)副秘書長喬云，中國公路學(xué)會(huì)交通工程分會(huì)副秘書長、《中國公路》雜志社副總編輯王濤等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了大會(huì)開幕式。開幕式由喬云主持。

        此次會(huì)議的主題是信息化管理與技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新與發(fā)展。會(huì)議內(nèi)容包括：高速公路信息化形勢分析、信息化管理、綜合技術(shù)應(yīng)用、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)ETC、計(jì)重收費(fèi)、新技術(shù)應(yīng)用、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、機(jī)電養(yǎng)護(hù)與管理、企業(yè)創(chuàng)新以及高速公路信息化技術(shù)產(chǎn)品展示等。

         大會(huì)設(shè)立了12個(gè)論壇，70余場報(bào)告，大會(huì)以信息化為主線，探討了高速公路信息化管理、技術(shù)、研發(fā)、應(yīng)用、用戶體驗(yàn)以及創(chuàng)新發(fā)展等一系列話題。同期舉辦的展示會(huì)，展示了高速公路信息化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈幾乎所有環(huán)節(jié)的技術(shù)和產(chǎn)品，代表了近年來我國高速公路信息化技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用的整體水平。此次會(huì)議吸引了來自全國各地的交通運(yùn)輸和高速公路管理部門、運(yùn)營單位、科研院所、廠商等單位的近3000余名代表參會(huì)參展，吸引了230多家廠商參展，展覽面積達(dá)2萬多平方米。

        【火爆開幕式】

         劉文杰：歡迎合作開展高速公路信息化標(biāo)準(zhǔn)制定工作
        在開幕式上，劉文杰發(fā)表講話，他指出，經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國高速公路信息化已初具規(guī)模，基本可以適應(yīng)高速公路運(yùn)營管理和服務(wù)的需要。但是，發(fā)展中存在的問題也很突出，集中體現(xiàn)在，前端的信息采集能力仍顯不足，中端的信息傳輸仍顯不暢，后端的信息處理、利用和發(fā)布水平仍然不高。如何解決這些問題，把存量設(shè)備和系統(tǒng)的效能充分發(fā)揮出來，真正讓信息在系統(tǒng)中發(fā)揮核心作用，是我們應(yīng)該努力加以解決的問題。劉文杰在講話中指出，頂層設(shè)計(jì)是高速公路信息化發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。希望官產(chǎn)研用等方面能群策群力，逐步建立起一個(gè)個(gè)適應(yīng)不同層級的金字塔形的各系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)動(dòng)、信息暢行其間、效能的先進(jìn)的高速公路信息系統(tǒng)。

         談到信息化標(biāo)準(zhǔn)的問題，劉文杰透露，經(jīng)國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)推進(jìn)部際聯(lián)席會(huì)議審議通過，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委日前印發(fā)了《關(guān)于培育和發(fā)展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見》。這個(gè)意見的出臺(tái)，標(biāo)志著我國社會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作邁出了可喜的一步。中國公路學(xué)會(huì)被國標(biāo)委列為首批開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制的12個(gè)試點(diǎn)單位之一，目前各項(xiàng)工作正在全面展開。他表示，歡迎各有關(guān)單位和機(jī)構(gòu)，和中國公路學(xué)會(huì)一起就高速公路信息化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定開展合作。

         金凌：用先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)一步提升江蘇高速公路信息化水平
        回眸“十二五”，金凌表示，“十二五”期間，江蘇省率先在全國開啟探索推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男抡鞒蹋?年間，江蘇交通信息化建設(shè)的水平在不斷提升，建成了覆蓋省市三級的交通專網(wǎng)，目前骨干網(wǎng)的傳輸總?cè)萘磕艿竭_(dá)400G，江蘇智慧交通的二線城市網(wǎng)工程基本完成，已投入使用，還實(shí)現(xiàn)了96196的服務(wù)監(jiān)督電話與12328并網(wǎng)運(yùn)行，并和百度簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議。與此同時(shí)，江蘇的高速公路建設(shè)也取得了很多成績，ETC實(shí)現(xiàn)全省覆蓋，并實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，用戶數(shù)目前已突破300萬，OBU發(fā)行量超過240萬，普通公路ETC覆蓋率也超過50%，全程監(jiān)控、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測及應(yīng)急處置應(yīng)用水平在這5年間也有很大的飛躍。目前，江蘇省正在建設(shè)全省高速公路網(wǎng)運(yùn)營與服務(wù)智能化平臺(tái)部科技示范工程，該工程以為互聯(lián)網(wǎng)+高速公路模式，以物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的技術(shù)作為支撐，來推進(jìn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化，努力實(shí)現(xiàn)從效率到效能，從分散到集約，從封閉到開放的轉(zhuǎn)變，以求更進(jìn)一步提升江蘇信息化水平。

         展望“十三五”，金凌指出，到2020年，江蘇交通運(yùn)輸發(fā)展的總體目標(biāo)是基本建成安全暢通、集約、智慧綠色的現(xiàn)代交通體系。未來5年，還將出臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)+綜合交通行動(dòng)方案指導(dǎo)意見，編制印發(fā)智慧交通信息化系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)指南等相關(guān)文件，加強(qiáng)智慧江蘇、智慧城市建設(shè)的有機(jī)銜接，建設(shè)完成交通行業(yè)數(shù)據(jù)、云計(jì)算平臺(tái)和移動(dòng)工作平臺(tái)，基本建成交通地理服務(wù)平臺(tái)以及車聯(lián)網(wǎng)等重大工程，加快推進(jìn)信息共享，大力推進(jìn)信息化在交通安全運(yùn)行監(jiān)管與應(yīng)急處置、執(zhí)法規(guī)范化的應(yīng)用，基本完成高速公路網(wǎng)智能化運(yùn)營管理平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)還要完成通信網(wǎng)絡(luò)安全的通信加固工程。

        【出彩分論壇】

        回眸“十二五”
        到2015年，全國高速公路總里程125373公里，據(jù)悉，2016年我國還將新增高速公路4500公里左右。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院北京交科設(shè)計(jì)院的盛剛就“十二五”期間我國高速公路信息化所取得的成績進(jìn)行了回顧。

        從高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)情況來看，盛剛指出，全國高速公路路網(wǎng)監(jiān)測設(shè)施建設(shè)已具備一定規(guī)模，基本實(shí)現(xiàn)可視目標(biāo)，可測目標(biāo)還有待完善。他指出，我國高速公路監(jiān)控系統(tǒng)正逐步實(shí)現(xiàn)從模擬到數(shù)字，從看得見到看得清，從局部監(jiān)控到全程監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司朱岳還提到，“十二五”期間，我國陸續(xù)出臺(tái)了GB/T 28181-2011《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》；GB/T 25724-2010《安全防范監(jiān)控?cái)?shù)字視音頻編碼技術(shù)要求》GB/T 28059-2011《公路圖像信息管理系統(tǒng)平臺(tái)互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》等視頻監(jiān)控規(guī)范，而且許多省市編制了視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)要求，進(jìn)一步指導(dǎo)和規(guī)范了高速公路省域視頻聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。隨著高速公路管理與公安交通管理等部門的信息共亨，交通監(jiān)視可視化需求的提高（看清車牌號(hào)、人臉），視頻技術(shù)的進(jìn)步，高清攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)及監(jiān)視器等價(jià)格的降低，高清設(shè)備大量進(jìn)入高速公路，省域視頻聯(lián)網(wǎng)已逐步形成標(biāo)清和高清混合的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

        從通信系統(tǒng)的建設(shè)情況來看，“十二五”期間，各省高速公路基本建成通信干線專網(wǎng)，并已形成一張2.5/10G的通信干線專網(wǎng)，個(gè)別省份建成了基于OTN或OTN+PTN的網(wǎng)絡(luò)，且全國通信干線專網(wǎng)已基本建設(shè)，將逐步推進(jìn)使用。 

        從收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)情況來看，ETC發(fā)展取得了巨大成績，2015年，全國29個(gè)省市區(qū)（除西藏、海南）完成了ETC聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)高速公路達(dá)12萬公里，用戶數(shù)量約3000萬，ETC車道1.3萬個(gè)；全國ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2.6萬個(gè)(基本到區(qū)縣一級)；收費(fèi)站ETC覆蓋率約90%，非現(xiàn)金支付率接近30%，每日（請核實(shí)）交易量由7200萬元到增長到1.8億元。

        盛剛還指出，五年間我國高速公路網(wǎng)運(yùn)行管理成績顯著，省高速公路管理體制基本形成：省級-級(管理處、片區(qū)等)-基層單元，且運(yùn)行良好。大部分?。ㄊ校┙⒘烁咚俟愤\(yùn)行管理綜合平臺(tái)，部分省份效果明顯。公眾信息服務(wù)水平顯著提高，公眾信息服務(wù)的途徑越來越多，包括APP、微信、網(wǎng)站等。高速交通廣播在部分省(市)試點(diǎn)，且取得不錯(cuò)效果，實(shí)現(xiàn)了與公眾媒體基本的信息共享。信息化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范越來越完善，目前，我國已發(fā)布收費(fèi)、ETC、監(jiān)控、通信、路網(wǎng)監(jiān)測和服務(wù)、氣象等技術(shù)要求，信息化數(shù)據(jù)元格式目前正在編制中。此外，我國還形成了一支從設(shè)計(jì)、施工、管理到維護(hù)的高速公路信息化隊(duì)伍，擁有交通工程資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位43家，乙級54家；機(jī)電施工企業(yè)達(dá)100多家；管理隊(duì)伍：各省都培養(yǎng)了一批機(jī)電建設(shè)、管理和維護(hù)人員。高速公路應(yīng)急處置能力也取得進(jìn)一步提升，各省高速公路部門對于應(yīng)急處置都高度重視，建立了完善的阻斷信息報(bào)送制度，部分省份在應(yīng)急處置機(jī)制、應(yīng)急物質(zhì)儲(chǔ)備、區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等方面進(jìn)行了深入探索，都取得不錯(cuò)的成績。

        新形勢，新問題
        “十二五”期間，我國高速公路的信息化建設(shè)取得了顯著成績，但是隨之也滋生了很多例如數(shù)據(jù)“孤島”，融合困難；投資巨大，效果有限；技術(shù)豐富，業(yè)務(wù)不暢等新問題。

        在聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控方面，朱岳指出，隨著高清視頻產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、產(chǎn)品價(jià)格的降低，高清攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)及顯示終端己在高速公路視頻系統(tǒng)中大量使用，高速公路視頻監(jiān)視也從標(biāo)清逐漸轉(zhuǎn)向高清視頻數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，而目前高清測試標(biāo)準(zhǔn)以及參數(shù)標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，因此，進(jìn)一步制定和完善相關(guān)高清標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)智能分析水平也需要提高，這樣才能發(fā)揮高清視頻數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的作用，達(dá)到交通事件檢測、收費(fèi)車道人臉與車牌識(shí)別、判斷車型等目的。

        在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方面，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理王剛指出，雖然我國29個(gè)省市區(qū)（除西藏、海南）完成了ETC聯(lián)網(wǎng)，但還存在問題，一是行業(yè)并未做好全網(wǎng)運(yùn)行的充分準(zhǔn)備：運(yùn)行的機(jī)制亟待理順，運(yùn)行機(jī)構(gòu)急需加強(qiáng)；運(yùn)行的各類制度、規(guī)則亟待制定和完善；部分省市管理、運(yùn)營、服務(wù)機(jī)構(gòu)地方意識(shí)較濃，全網(wǎng)運(yùn)行意識(shí)和認(rèn)識(shí)不到位；各聯(lián)網(wǎng)省市技術(shù)水平、管理水平、人員素質(zhì)不一；全網(wǎng)發(fā)展方向和規(guī)劃亟待研究。二是聯(lián)網(wǎng)后全國ETC的車輛為3101萬輛，安裝量占比為20%，非現(xiàn)金交易率為27%，對比日本等發(fā)達(dá)國家，整體指標(biāo)偏低，聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)亟待提升。三是全國ETC平均交易成功率偏低，低于99%，全網(wǎng)交易成功率亟待提高。同時(shí)，發(fā)行與服務(wù)體系落后于用戶需求和形勢發(fā)展：發(fā)行工作以省為單位各自為政，發(fā)行代理缺乏約束，發(fā)行質(zhì)量參差不齊；銀行等發(fā)行代理的行為缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致用戶核心設(shè)備的價(jià)格戰(zhàn)，把前期采購成本加倍分?jǐn)偟杰嚨肋\(yùn)營管理環(huán)節(jié)，后果堪憂；客戶跨省服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)；汽車前裝、停車等拓展應(yīng)用受到極大制約；互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行、移動(dòng)支付等形式的出現(xiàn)，給現(xiàn)有服務(wù)體系帶來挑戰(zhàn)。四是，運(yùn)營安全、規(guī)則遵守亟待加強(qiáng)：運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)高，對系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全管理提出了非常高的要求；運(yùn)營規(guī)則底線屢次被突破，規(guī)矩意識(shí)亟待強(qiáng)化；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行半年以來，在數(shù)據(jù)傳輸、車道處理、用戶服務(wù)方面已多次出現(xiàn)運(yùn)營事件。更后，基礎(chǔ)設(shè)施承載能力亟待提升：車道布設(shè)多種多樣、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，用戶體驗(yàn)差（左、中、右）；車道軟件處理邏輯多樣化，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致系統(tǒng)兼容性差，交易成功率下降；各省市車道覆蓋率差異較大，部分省市匝道站覆蓋率接近100%，但部分省市低于90%，通行能力提升空間大。 

        在通信系統(tǒng)方面，甘肅省交通科技通信達(dá)世德就數(shù)據(jù)、融合、協(xié)同等問題發(fā)表了自己的看法。他指出，目前數(shù)據(jù)信息孤島化嚴(yán)重，難以滿足跨系統(tǒng)、跨區(qū)域、跨行業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)同，行業(yè)綜合決策能力弱。信息化在共享和交換程度上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，各業(yè)務(wù)局的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)較為分散，缺少基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的分析與挖掘，難以支撐省級交通運(yùn)輸主管部門宏觀交通決策需求?，F(xiàn)行信息化建設(shè)管理機(jī)構(gòu)缺少整體統(tǒng)籌規(guī)劃的運(yùn)行管理機(jī)制，導(dǎo)致信息化資源利用率低下。廳屬各局在信息化建設(shè)過程中，均根據(jù)各自需要進(jìn)行建設(shè)，造成信息資源共享難。

        此外，還有很多問題，例如交通運(yùn)輸行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后；路網(wǎng)運(yùn)行頂層設(shè)計(jì)不完善；路網(wǎng)監(jiān)測體系不能滿足當(dāng)前路網(wǎng)運(yùn)行工作需要；出行信息服務(wù)尚不能滿足人民群眾的出行需求等，這些問題都需要在“十三五”期間被逐一解決和完善。

        云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來幫忙
        在高速公路的運(yùn)行和管理中，產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，江蘇交通控股有限公司崔小龍表示，對這些數(shù)量巨大、來源分散、格式多樣的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和關(guān)聯(lián)分析，能讓我們發(fā)現(xiàn)新知識(shí)、創(chuàng)造新價(jià)值、提升新能力。例如，2014年江蘇省搭建了數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，針對通行卡、綠優(yōu)、計(jì)重、ETC及其他共五大數(shù)據(jù)類型制定了15種分析策略，按照這些策略，利用大數(shù)據(jù)分析工具，可以在路網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)中篩查出異常數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)定期推送給各路段單位，各路段單位逐條核查反饋，一方面將數(shù)據(jù)共享到公安平臺(tái)進(jìn)行追逃，另一方面完善管理制度和操作流程。 

        云計(jì)算和大數(shù)據(jù)是一個(gè)問題的兩面，一個(gè)是方法，一個(gè)是目標(biāo)。以云計(jì)算為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分享和挖掘技術(shù)，可以經(jīng)濟(jì)有效地將這些大量、高速、多變的終端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)下來，并隨時(shí)進(jìn)行分析和計(jì)算，釋放更多的數(shù)據(jù)價(jià)值。云計(jì)算、智慧高速云的建立將打破“信息孤島”，徹底實(shí)現(xiàn)信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通。在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)支撐保障下，未來的高速公路交通管理系統(tǒng)，將具備強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力、快速的計(jì)算能力以及科學(xué)的數(shù)據(jù)分析能力。 

        通過使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高速公路相關(guān)信息在各種方式間的順暢傳輸、交換，提高信息服務(wù)水平，對用戶的需求跟蹤、識(shí)別更加及時(shí)準(zhǔn)確，能夠?yàn)橛脩籼峁└咚俪鲂谢蜇浳镞\(yùn)輸?shù)娜^程規(guī)劃、實(shí)時(shí)導(dǎo)航和票務(wù)服務(wù)，基于位置的信息服務(wù)和主動(dòng)推送式服務(wù)等。例如，全國ETC聯(lián)網(wǎng)就是“互聯(lián)網(wǎng)+”在智慧高速中應(yīng)用成功的案例。 

        利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全面感知高速公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具的狀況，同時(shí)監(jiān)控整個(gè)高速路段的運(yùn)行情況，物聯(lián)網(wǎng)通過全面感知、可靠傳遞、智能處理，為人、車、路、貨、系統(tǒng)之間的相互識(shí)別、互操作或智能控制提供了無限可能。在車路協(xié)同方面，金溢科技通過對交通設(shè)施智慧化和行車安全的深入研究，推出了基于北斗/GPS、DSRC和V2X等技術(shù)的車路協(xié)同方案和核心產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)人、車、路、場、之間的智能對話，能夠?qū)⒈粍?dòng)防護(hù)變?yōu)橹鲃?dòng)防護(hù)，有效保障行車安全，可廣泛應(yīng)用于車車通信、車路協(xié)同，以及無人駕駛等領(lǐng)域。重慶大唐科技也帶來了載重車云、智慧云等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，將衡器設(shè)備智能化，并連接到云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)衡器設(shè)備的遠(yuǎn)程可監(jiān)控、可管理、可服務(wù)，提供遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢和后臺(tái)專家服務(wù)。

        物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等新一代信息技術(shù)和理念的快速發(fā)展為智慧高速的建設(shè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，借助這些先進(jìn)技術(shù)和理念，可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與高速公路的結(jié)合，更終達(dá)到對高速公路信息化創(chuàng)新與變革的目的。

        再見“十二五”，你好“十三五”
        走過輝煌的“十二五”，交通運(yùn)輸業(yè)又踏上“十三五”的新征程。2015年12月28日，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在2016年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議上提出了“十三五”期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的總體目標(biāo)：加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，加快完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快提升綜合交通運(yùn)輸供給能力和服務(wù)品質(zhì)，到2020年基本建成安全便捷、暢通、綠色智能的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。

        在主旨報(bào)告會(huì)上，中國交通通信信息徐超忠表示，要實(shí)現(xiàn)“十三五”目標(biāo)，就要以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、互聯(lián)互通，需求導(dǎo)向，注重實(shí)效，政企合作、開放融合，自主創(chuàng)新、安全可控為基本原則。強(qiáng)化信息化頂層設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮部在行業(yè)信息化發(fā)展方向、建設(shè)運(yùn)行、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的統(tǒng)籌作用。通過一批帶動(dòng)性強(qiáng)的工程，大力推進(jìn)部際、部省、省際、省地間信息資源交換與共享，實(shí)現(xiàn)行業(yè)重要信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通和協(xié)同應(yīng)用，發(fā)揮信息化整體效益。緊密結(jié)合行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展要求，推進(jìn)信息技術(shù)與行業(yè)管理和服務(wù)的深度融合。把政府履責(zé)要求和服務(wù)百姓出行需要，作為信息化工作的著力點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持需求和問題導(dǎo)向，注重應(yīng)用實(shí)效，力戒信息化建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展“兩張皮”的弊端。大力促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展，深化政府與企業(yè)間的全方位合作，實(shí)現(xiàn)政企優(yōu)勢資源的深度融合，政府依法全面開放政務(wù)信息資源，企業(yè)以技術(shù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新，共同打造交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成政府、市場、公眾多方共贏的發(fā)展格局。積極推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，創(chuàng)新管理模式，催生新業(yè)態(tài)，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式。高度重視網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系建設(shè)，堅(jiān)持自主可控，強(qiáng)化管理，確保行業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和重要信息系統(tǒng)安全可靠和穩(wěn)定運(yùn)行。

        徐超忠提到，未來5年，我們將有以下建設(shè)要點(diǎn)，包括：8個(gè)要點(diǎn)工程（綜合交通運(yùn)輸運(yùn)行協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮平臺(tái)、國家公路網(wǎng)協(xié)同運(yùn)行管理系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)行監(jiān)測與行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)等）、3個(gè)國家戰(zhàn)略支撐工程（京津冀協(xié)同發(fā)展交通信息化支撐工程、長江經(jīng)濟(jì)帶交通信息化支撐工程、“一帶一路”交通信息化支撐工程）、9個(gè)試點(diǎn)示范工程（便利運(yùn)輸電子口岸信息平臺(tái)試點(diǎn)工程、智慧公路示范工程、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用示范工程等）、5個(gè)基礎(chǔ)支撐工程（行業(yè)通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、行業(yè)數(shù)據(jù)開放共享平臺(tái)、行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源工程、行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息安全工程、行政綜合管理信息工程）。這些工程的建設(shè)都是信息化交通走向智慧交通的必經(jīng)之路，“十三五”任重而道遠(yuǎn)！

        【華通遠(yuǎn)航展會(huì)風(fēng)采】
        展會(huì)上，華通遠(yuǎn)航主打推出兩大特色：5年無憂質(zhì)保、風(fēng)光互補(bǔ)一體機(jī)

        華通遠(yuǎn)航的資深技術(shù)人員，憑借在太陽能界擁有的豐富的設(shè)計(jì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)過深入的剖析過后，大膽的為業(yè)主提出5年無憂質(zhì)保。

        “華通遠(yuǎn)航”風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)的再升級，風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)行業(yè)，規(guī)范風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。一體化配置、量體裁衣、無線網(wǎng)絡(luò)、整套系統(tǒng)、五年質(zhì)保、放心使用！

        我們步入了成人禮，這意味著從此以后將承擔(dān)更大的責(zé)任和使命；堅(jiān)持提供更高質(zhì)量要求的產(chǎn)品和提供更完善服務(wù)是華通遠(yuǎn)航一直不變的承諾。做一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的交通筑路人，做一個(gè)本本分分的光伏踐行者！是華通遠(yuǎn)航一直不變的信念！

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